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Ducati multistrada 1260 Enduro : essai en approche

Si BMW a fait beaucoup de bruit dernièrement avec l’arrivée de la distribution variable sur son gros twin à plat de 1250 cm3, Ducati avait déjà franchi le pas il y a de cela plusieurs années avec le Testatretta DVT (Desmodromic (...)

Essai du 3-roues Can-Am Ryker : downsize me (+vidéo)

En introduisant un nouveau 3-roues près de deux fois moins cher dans sa gamme, la Canadien Can-Am espère séduire de nouveaux arrivants. Une idée d’autant plus lumineuse que ce nouveau Ryker est bien plus qu’une simple version (...)

Essai Yamaha Tracer 900 GT : habits de voyage (...)

Présentée en 2015, la Yamaha 900 Tracer a su innover en proposant une vision « light » de la routière polyvalente, avec un gros zeste de caractère, grâce à son 3-cylindres. Ses acquéreurs, environ 7 000 en France, attendaient (...)

Essai Kawasaki H2 SX SE : tourisme balistique (...)

Voilà, un titre annonciateur de transgressions... Cette Kawasaki H2 SX SE est en effet la moto de toutes les démesures et du paradoxe tant son objectif, qui est de rouler très vite et longtemps, est en décalage avec le monde (...)

Kawasaki H2 SX SE, le tourisme suralimenté en ligne de (...)

Après la sulfureuse H2, et sa cousine de piste la H2R, Kawasaki remet le couvert et nous propose la H2 SX SE, soit la déclinaison sportivo-GT de son bolide suralimenté présenté à Milan ! Démesure (...)

Honda Goldwing 2018 : Tambour battant, ça donne quoi (...)

Plus légère et plus compacte que sa devancière, la nouvelle Goldwing ne ferait plus des longues lignes droites américaines son terrain de prédilection. Forte de ses nouvelles mensurations et de sa partie cycle entièrement (...)

Essai Honda 1800 Goldwing 2018 : Done !

Ca y est, Axel, notre chef des essais s’en revient des Amériques après avoir essayé la Honda 1800 Goldwing Tour DCT. Une machine réussie, mais qui tranche franchement avec l’ancien modèle. Un positionnement assumé par Honda qui (...)

Ducati Multistrada 1260 S : Le Ducati Express (...)

La famille des trails s’est scindée en deux. D’un côté, les authentiques, aptes au chemins avec une roue avant de 19, voire 21 pouces. De l’autre, les routières, hautes sur pattes avec une roue avant de 17 et un pneu au profil (...)

Essai Triumph Tiger 1200 XRt (+Vidéo)

Tout juste rentré d’un essai pour le moins « compliqué » du fait d’une météo exécrable (pluie, vent, etc.), Axel - chef de rubrique essais - nous donne ses impressions à chaud sur la nouvelle Tiger 1200 XRt, le trail haut de gamme (...)

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