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Kawasaki Z 1000 SX

Transformer un roadster en routière doit être beaucoup plus qu’une simple opération marketing. Kawasaki se tire plutôt bien de l’exercice. Sa Z 1000 revue et corrigée, prenant le suffixe SX, offre de réelles prestations de (...)

Kawasaki Z 1000 : la foire aux bonnes affaires

Finition correcte et fiabilité avérée si maintenue d’origine. Profondément remaniée dans son ultime version, la Kawasaki Z 1000 a totalement fait oublier ses devancières. Fiabilité aidant, les bonnes affaires sont légion sur ces (...)

Nouveautés 2011 : Kawasaki Z 1000 SX

Dans la continuité de la Z 1000, Kawasaki propose la version carénée de son roadster. Un carénage : oui. Mais quoi d’autre ? Présentation…

Nouveautés 2011 Cologne : Kawasaki ZX-10R, la revanche (...)

Nouveau moteur, nouveau cadre, suspensions et style revu, le « Ninja » 2011 est revanchard ! C’est sa première vraie refonte en profondeur depuis sa sortie en 2004, et son constructeur nous promet des performances (...)

Nouveautés 2011 Cologne : Kawasaki W 800

Apparue pour la première fois en 1999, la Kawasaki W 650, avec son look rétro, initiait le mouvement « revival », suivie par la Triumph Bonneville. Pour 2011, la « W » revient avec un twin parallèle de 773 (...)

Nouveauté 2011 : Kawasaki Z 750 R

Kawasaki complète sa gamme des roadsters « mid-size » avec une aguichante Z 750 R. Une machine entièrement élaborée autour d’une Z classique (qui reste au catalogue) et dotée d’équipements Racing prévus pour rehausser le (...)

Kawasaki 1400 ZZR

Espèce menacée. Fiabilité certaine, finition correcte, mais illégalité chronique. Avec son faciès d’insecte et ses performances sulfureuses, la ZZR 1400 défend une catégorie totalement décalée. Son principal point faible est (...)

Kawasaki ZX-10 R : l'essentielle !

Au chapitre des pistardes, c’est la surenchère en matière de technologie et d’électronique. Dernière représentante des sportives "simples", la Kawasaki ZX-10 R, alias la Ninja, on l’aime justement pour ce qu’elle n’a pas.