Essais

Résultats


Kawasaki 250 EL (1988-1997) : custom de pointe

Mariage détonnant d’un moteur sportif et pointu avec une partie-cycle low rider, la Kawasaki 250 EL, produite entre 1988 et 1997, surprend par des performances rares pour un custom de cette (...)

Kawasaki Z 1000 SX : plus routière mais pas GT

Cette sport-tourisme évolue cette année grâce à un moteur plus coupleux, un confort amélioré et l’arrivée d’aides électroniques utiles qui confirment sa nouvelle orientation route. Mais si la Z 1000 SX se montre un peu plus apte (...)

Kawasaki Z1000 2014 : Enthou(Z)iasmante !

Remaniée avec finesse, la nouvelle Kawasaki Z1000 conserve les atouts de sa devancière, tout en apportant un sérieux correctif sur les points faibles du précédent millésime. Si aucune béquille électronique ne fait son (...)

Nouveauté moto 2014 : Kawasaki Z 1000

Après 3 ans de bons et loyaux services, la Kawasaki Z1000 passe à la moulinette du restylage. Si son look évolue considérablement, sa partie-cycle et son fidèle 4-cylindres en ligne profitent également de moult (...)

Nouveauté moto 2014 : Kawasaki Z 1000

Après 3 ans de bons et loyaux services, la Kawasaki Z1000 passe à la moulinette du restylage. Si son look évolue considérablement, sa partie-cycle et son fidèle 4-cylindres en ligne profitent également de moult (...)

Kawasaki Z 1000 SX 2014 : plus pratique et électronique

Le très bon « roadster sportif routier » de Kawasaki revient légèrement modifié pour 2014. Au programme, une bagagerie optionnelle plus volumineuse, l’arrivée d’aides électroniques, et de petites modifications du moteur et de la (...)

Kawasaki ZX-6R 636 : payante !

Abandonnée en 2007, la 636 revient sous les traits retravaillés de la ZX-6R et franchit un cap décisif, celui des assistances électroniques. Une démarche payante accompagnée d’une augmentation de cylindrée bénéfique sur (...)

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