Très largement diffusée durant les années fastes du genre custom, la VT 600 (1987 - 2001) foisonne sur le marché de l’occasion. Son niveau de confort juste passable et son autonomie réduite la cantonnent aux courts et moyens (...)
Longtemps considérée comme la référence de la catégorie, la 1100 Shadow (1997 - 2001) passe aujourd’hui pour une petite machine au regard des monstres que sont la F6C ou la VTX 1800. Elle représente ainsi un juste équilibre (...)
Légère, basse et d’une agilité sans pareille, la Yamaha XV 535 (1987 - 2001) fait merveille auprès des débutants et des filles. Economique et propre grâce à son cardan, elle profite d’un moteur au caractère enjoué mais pas (...)
1 795 cm3, 107 ch en version libre, 16,6 m.kg de couple la Honda 1800 VTX fait figure de dragster. Des caractéristiques qui tranchent avec son allure de gros low-rider.
La Volusia en impose presque autant que sa grande soeur, la VL 1500, même si elle ne pèse que 230 kg. Le rayon de braquage fort raisonnable permet d’effectuer aisément des demi-tours. Sur les bouts droits des nationales, la (...)
Yamaha lance un nouveau low-rider, la Drag Star 1100. Etoile parmi les étoiles, il vient prendre place à mi-chemin entre la Royal Star 1300 et la Drag Star 650. La propulsion est confiée à une version modernisée (...)
Suzuki tente de se démarquer de la concurrence en proposant une alternative à la déferlante des customs dans la catégorie 125. Mais le TU est plus utilitaire rétro que chopper (...)
En 98 les grosses Harley adoptent le "twin cam" 1450 cm3. Avec la Harley Davidson 1450 Dyna Wide Glide : couple, puissance et sensations font leur retour en force.
Occasion Harley, c’est l’essence du Custom, la marque qui inspire le plus de copies. Comme souvent, l’original n’a pas le même parfum et supplante tout ce qui roule.
La Honda 125 Shadow a été conçue pour séduire les "motomobilistes". Deux critères président à leur choix : esthétique valorisante de leur monture et facilité d’utilisation.
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