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Yamaha MT-09 SP : enfin amortie

Malgré une légère refonte du modèle l’an passé, la Yamaha MT-09 2017 souffre encore et toujours de ses suspensions peu performantes. Cette version « SP », équipée d’une fourche KYB entièrement réglable et d’un amortisseur Öhlins à (...)

Ma rencontre avec la Triumph T100

Photographiant les essais moto pour la rédaction, je roule toute l’année avec les essayeurs. Je dois toujours être au plus près de l’action afin d’immortaliser les moments forts de ces journées parfois intenses. Pour ce faire, (...)

Ducati Scrambler 800 Icon : c'était mieux maintenant (...)

La récente présentation du Scrambler 1100 à Milan montre à quel point Ducati a été bien inspiré de s’attaquer au marché néo-rétro. Nous profitons de l’occasion pour revenir sur la moyenne cylindrée de la famille - la Scrambler 800 (...)

Suzuki 125 GSX-S : le roadster malin

Ce nouveau roadster 125 Suzuki reprend les mêmes attributs que la sportive GSX-R 125, mais se dispense de carénage et dispose d’un guidon plus haut placé. La position idéale pour évoluer sur route et en ville associée à une (...)

Kawasaki Z 900 RS : plus Z'élégante (+vidéo)

Kawasaki a souvent eu un coup d’avance sur le marché du néo-rétro. Avec les Zephyr au début des années 90 et avec la W 650 à leur terme… Cette fois, la Z 900 RS arrive tardivement mais le mariage tempérament dynamique - style (...)

KTM 390 Duke : orange vitaminée

Roadster fun destiné à la base aux nouveaux titulaires du permis moto A2, la KTM 390 Duke évolue cette année pour aller chasser des machines de plus grosse cylindrée et donc un public plus large. Rapport poids/puissance (...)

KTM 125 Duke : la favorite des débutants

5 ans après son arrivée en trombe sur le marché de la 125, KTM passe à la version 2.0 de sa petite Duke. Au programme de cette évolution du meilleur roadster actuel du marché : du LED, du TFT, du Bluetooth, et un monocylindre (...)

Honda CB500X : le trail routier pour permis A2

Honda a eu la bonne idée de remettre à son catalogue en 2016 la CB500X, déclinaison trail du bicylindre nativement éligible au permis A2. Protection, autonomie, duo, cette moto s’affiche comme la monture idéale pour débuter (...)

Aprilia Shiver 900 : l'évolution qui fait (...)

La nouvelle Aprilia Shiver, dotée d’un bicylindre de 900 cm3, s’impose comme une évolution améliorant la première moto de série équipée d’un accélérateur « ride by wire » (l’Aprilia Shiver 700). Sa prise en mains confirme ces bonnes (...)

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