1. Vous êtes ici : 
  2. Accueil
  3. Essais et comparos
  4. Essais

Essais

Résultats


On avait déjà plusieurs fois annoncé la renaissance de la marque Laverda depuis son rachat par le groupe Aprilia. Cela semblait chose faite avec cette SFC motorisée par un propulseur RSV mais qui restera à l’état de (...)

Travesti en pistarde façon Boxer Cup, le flat sportif de BMW ne s’est en rien radicalisé et demeure toujours aussi convivial sur route. 200 exemplaires seront réalisés. Avec cette série limitée, BMW propose une réplique de (...)

La prise en main de cette Honda 1000 VTR F Firestorm (tempête de feu) 2003 s’opère dans un climat des plus sereins. Les demi-guidons ont été relevés et ça se sent !

Comparer ce modèle

Étudiée pour une efficacité maximale sur circuit, d’une technologie hors norme, cette Honda est un objet magnifique. Reste à comprendre ce qu’une moto de cette trempe peut bien apporter sur la route. Extrait du Moto magazine (...)

La R6 est la moto qui a peut-être le plus bouleversé la catégorie des 600 lors de son apparition. Cette année encore, elle est aux aguets face à la concurrence.

Après 2 ans, Suzuki table sur la continuité en matière de performances mais change complètement de look de la 1000 GSX-R.

Pour séduire, la nouvelle SV 1000 S rassemble une prise en main immédiate, des performances moteurs et un esthétisme en vogue. Les aspects pratiques manquent hélas à l’appel. Un mini rangement sous la selle, pas de (...)

Alors qu’elle était avec la Honda CBR la plus "routière" des 600 Sport, la 636 R 2003 se radicalise. Désormais, la petite Kawa se place dans le clan des sportives radicales déjà occupé les Yamaha R6 et Suzuki GSX-R (...)

Les SS conviennent à ceux qui aiment la route "à la dure". Leurs moteurs, refroidis par air, prennent de la cylindrée. Les 750 et 900 font place à un 800 et à un 1000.

Comme sa grande sœur, la 999, il y a quelque mois déjà, la "petite" hypersport de chez Ducati passe "au neuf" et s’appelle désormais 749