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Essais

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Voilà une moto qui va faire couler beaucoup d’encre avant même de la voir à l’œuvre sur la route. Un mélange de supermotard et de roadster détonnant.

On avait déjà plusieurs fois annoncé la renaissance de la marque Laverda depuis son rachat par le groupe Aprilia. Cela semblait chose faite avec cette SFC motorisée par un propulseur RSV mais qui restera à l’état de (...)

La R 1150 GS est une référence en termes de trail routier. EML en réalise une belle version side-car avec un GT 2001. Si la finition, le confort et l’agrément de conduite sont au rendez-vous, le flat souffre d’une (...)

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Mi-dragster mi-custom, la nouvelle Harley Davidson V-Rod ouvre la voie à une nouvelle race de machine baptisé "power cruiser”. Un changement de style qui devrait bousculer les habitudes des officionados de la (...)

Depuis 1971, avec le 125 DTF, les petits Trails Yamaha sont les favoris de la catégorie. Les DTR ont pourtant souvent une carrière citadine. Mais finalement, de là haut, on surveille mieux le trafic... Une excellente (...)

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Peu de temps après l’apparition de la XB9R, Buell propose une version street-fighter de sa sportive. L’adoption d’un guidon haut est ce qui pouvait lui arriver de mieux. Sans parler de confort, on dispose d’une meilleure (...)

Pas de bouleversements notables entre la Buell XB 9 S et la XB 12. Le large cadre périmétrique en aluminium fait toujours office de réservoir de carburant, le bras oscillant de carter d’huile et le moteur au gabarit (...)

Travesti en pistarde façon Boxer Cup, le flat sportif de BMW ne s’est en rien radicalisé et demeure toujours aussi convivial sur route. 200 exemplaires seront réalisés. Avec cette série limitée, BMW propose une réplique de (...)

Excellente machine de randonnée, ce trial a subi en 2003 quelques modifications.

Custom atypique par sa cylindrée, le Jonathan joue les rebelles. Peu enclin à s’éloigner des villes, cet engin docile et bas de selle, souffre moins de son vaillant monocylindre que d’une position de conduite éreintante. Nul (...)