Illustre lignée. En 2010, Suzuki ne pouvait se permettre de clôturer l’année de la célébration des 25 ans de la GSX-R sans faire évoluer son « maître-étalon » de 750 cm3. Effet de mode aidant, un millésime plus tard, c’est donc toujours le bon moment pour s’offrir une légende.
Pour attaquer 2012 comme il se doit, Suzuki a revu son site Internet. Une nouvelle gueule pour la façade numérique du constructeur nippon avec principalement une refonte esthétique.
Parmi les nouveautés 2012, certains constructeurs ont choisi d’être raisonnables en présentant des motos utiles et économiques. Voici les présentations en vidéo de la Honda NC 700 S et de la Suzuki 250 Inazuma.
Suzuki ne rendra pas copie blanche pour cette année 2012. La firme nippone a gardé une petite surprise pour la salon de la moto de Paris : la 250 Inazuma. Voici les détails...
Vive mais exigeante.
Fiabilité avérée, mais finition moyenne et budget d’utilisation élevé. Si sa dernière évolution se veut plus conviviale, la GSX-R 600 n’en est pas pour autant devenue un utilitaire de coursier... Ou alors d’un coursier en cuir, chrono en main, et doté d’un solide soutien financier.
La rumeur gronde et s’amplifie dans le petit monde du MotoGP. Suzuki n’aurait pas renouvelé sa demande d’inscription pour la saison 2012 au championnat du monde de vitesse.
GSR 1000, V Strom 1000, nouveau Burgman... Les supputations autour des nouveautés du fabricant japonais Suzuki allaient encore bon train jusqu’à hier matin. Au lever de rideau, c’est finalement un simple pot qu’il faudra admirer sur le stand des bleus.
Après s’être occupé des 600 et 750 en 2011, Suzuki présente la GSX-R 1000 pour 2012. Pas de révolutions cependant, quelques petits changements seulement.
Rivale désignée de la Kawasaki Z 750, la Suzuki débarque déjà dans son millésime 2012, équipé de l’ABS. La moto est déjà disponible en concession.
Les 24 Heures du Mans commencent très mal pour l’équipe de Dominique Méliand. Le team manager du Suzuki Endurance Racing Team (SERT) doit trouver deux pilotes avant la fin de cette journée du mercredi 21 septembre.
Plus simple et plus léger qu’un quatre-temps conventionnel, le moteur à piston rotatif semblait promu à un bel avenir. Avant de se voir finalement condamné par, entre autres tares congénitales, une consommation en carburant élevée et une fiabilité défaillante.
L’Association européenne des constructeurs de moto (Acem) annonce d’inquiétants résultats sur le Vieux Continent : les ventes de motos neuves ont chuté de 25 % depuis 2008, est-il expliqué dans un communiqué de presse daté du 7 septembre 2011. « Le marché de la moto a bien été frappé par la crise économique », constatent les constructeurs européens.
Suzuki vient de dévoiler « par accident » les photos de sa nouvelle V-Strom prévue pour cette fin d’année, sur ses sites officiels européens. Une bonne surprise d’abord, mais une déception mitigée quand on constate que ce DL 650 n’a subi principalement qu’un lifting de surface.
Suzuki crée la surprise cette semaine. Alors que l’on croyait que la GSR 750 serait la seule (vraie) nouveauté de l’année 2011, quelle n’est pas notre surprise lorsque l’on se connecte sur le site officiel www.suzuki-moto.com. Une image précède l’accès au site et nous annonce qu’une nouvelle machine va « très prochainement » sortir.
Pas franchement à la fête au niveau des ventes en France, la Suzuki B-King passe par la case maquillage pour séduire ces dix derniers clients Français.
Six ans après la fracassante apparition de la Kawasaki Z 750, Suzuki réagit enfin avec un roadster « mid-size » de 750 cm3, très attendu car très critiqué lors de sa présentation à Cologne. Mais un test dans des conditions idéales nous a permis de valider le (bon) comportement de l’engin, certains choix retenus dans son élaboration nous laissant toutefois sur notre faim.
