La capacité d’emport de nos motos demeure dramatiquement minimaliste et le prix stratosphérique d’un top-case plus armature (200 € au bas mot) interdit de transiger sur la qualité.
La transmission secondaire par chaîne travaille dans des conditions effroyables : protection symbolique, à-coups, projections abrasives... La qualité des chaînes modernes leur confère pourtant une durée de vie appréciable, mais qui varie du simple au triple selon l’entretien...
Du blouson pur sport à la veste type pardessus, les vêtements de motard évoluent tout en conservant leur fonction
de protection (intempéries et chutes). L’esthétique devenant prépondérante,
quels critères de base garder à l’esprit ?
Sur les motos à transmission par arbre et sur les scooters, un carter au centre de la roue arrière contient les pignons de la transmission finale.
Une vidange de ce
« pont » est à effectuer périodiquement.
Vous avez peut-être entendu qu’il suffisait d’une erreur d’immatriculation sur un PV pour pouvoir annuler les poursuites. Qu’en est-il réellement ? Quelles mentions doivent obligatoirement figurer sur ce dernier pour qu’il soit valable ?
La remontée de file de voitures en circulation, ralenties ou à l’arrêt, n’est pas un droit. Et en cas d’accrochage, la partie n’est pas gagnée.
Préserver les qualités de sa propre vision pour conduire sereinement en moto est crucial. Mais améliorer sa visibilité vis-à-vis des autres usagers est tout aussi prépondérant pour réduire les risques d’accident.
Le Code de la route impose au motard le port du casque. Pour améliorer ce « minimum légal », une multitude d’équipements permet de se protéger de pied en cap. Encore faut-il choisir les bons.
Une cuirasse amovible qui assure sa mission en cas de chute, sans pour autant pénaliser le confort, c’est ce que promet le gilet de protection, à porter avec une veste… ou sans !
Au quotidien, nous passons rarement la journée à moto, et les bottes, idéales pour la route, deviennent alors handicapantes. Les chaussures montantes offrent une alternative, notamment les modèles ville adaptés aux contraintes de la moto.
Aussi légère soit-elle en roulant, la moto se transforme souvent en enclume une fois à l’arrêt. Quelques conseils pour faciliter les manœuvres sans moteur, en évitant efforts et blessures inutiles.
Sur une peinture abîmée, les défauts les plus visibles ne touchent, la plupart du temps, que la couche superficielle. Aussi, avant d’envisager une remise à neuf, sachez que l’on peut restaurer soi-même l’aspect de sa moto, pour un résultat souvent surprenant.
Au lieu de vous intercepter, les forces de l’ordre ont relevé le numéro d’immatriculation de votre moto et envoyé l’avis de contravention à votre domicile ou vous ont convoqué au commissariat. Comment réagir ?
Une moto volée et retrouvée avant son remboursement est prise en charge comme un sinistre classique dès lors que l’assuré a souscrit une garantie vol ou un contrat tous accidents. Si elle a été remboursée, elle est propriété de la compagnie d’assurance, mais peut être rachetée par son propriétaire.
Vous avez déjà souffert de l’onglée… Les poignées chauffantes permettent de s’en prémunir, sans ruiner la ligne de sa moto ni le porte-monnaie. Et quand on y a goûté, on ne peut plus s’en passer.
Autrefois réservé aux coursiers, le tablier séduit désormais un large public, scootéristes en tête. Une demande qui lui a permis de véritablement progresser pour une meilleure efficacité.
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