Au lieu de vous intercepter, les forces de l’ordre ont relevé le numéro d’immatriculation de votre moto et envoyé l’avis de contravention à votre domicile ou vous ont convoqué au commissariat. Comment réagir ?
Obnubilé par la réparation de sa machine, l’accidenté néglige souvent la partie « corporelle » de son sinistre. La loi prévoit une longue série de préjudices pouvant être indemnisés.
Porte-feuilles perdu ou volé, vous voilà sans documents d’identités, ni pour vous, ni pour votre moto. Il faut réagir vite, pour prévenir toute usurpation d’identité et se mettre en règle, indispensable pour voyager notament. Voici quelques conseils pour que cette mésaventure ne gâche pas vos vacances en moto.
On lit et entend beaucoup de contre-vérités en matière de PV. Ainsi, selon la rumeur, une erreur sur l’immatriculation du véhicule suffirait pour annuler les poursuites. Faux, la jurisprudence a dit plusieurs fois le contraire. Quelles mentions doivent donc obligatoirement figurer sur le PV pour que ce dernier soit valable ?
Compte tenu du contexte répressif, la panique, après un accident, peut inciter à fuir. Une réaction aussi risquée pour soi que dangereuse pour autrui. Quelques notions à connaître, que vous soyez acteur ou victime.
Une des principales hantises des acheteurs de deux-roues d’occasion est le vice caché. Le plus courant, un kilométrage pas tout à fait exact…
Pour refaire le plein des précieux points, la Loi a prévu trois modes principaux : la récompense pour bonne conduite, le simple écoulement du temps et les formations. Gratuit ou payant, rapide ou lent, facultatif ou obligatoire, chacun a ses avantages et ses inconvénients.
Les longs trajets effectués pendant les vacances ont bien souvent des conséquences sur l’état général de votre moto. Si vous ne veillez pas à son entretien, voici ce que vous risquez.
Vous rêvez de « ‑tuner‑ » votre roadster, vous flashez sur un trail d’occasion transformé en supermotard‑ ? Soyez vigilant, car entre la simple implantation d’un accessoire et les transformations interdites par le code de la route, la marge est parfois étroite. Éclaircissements.
Stationnement gênant, circulation avec une moto non conforme à sa réception, excès de vitesse de plus de 50 km/h, les mises en fourrière se multiplient. Précautions et recours possibles.
Les longs week-ends sont l’occasion de partir à la découverte de nos régions via le réseau départemental sinueux à souhait. Et parfois gravillonné… Conséquences parfois délicates pour les motos !
Deux infractions sanctionnent l’alcool au guidon. L’alcoolémie dans le sang ou dans l’air expiré supérieur ou égal aux taux autorisés, et l’ivresse manifeste : comportement et signes (haleine, yeux, propos…) attestant de l’état d’ébriété. À l’heure où le taux d’alcoolémie descend à 0,2 g/l pour les chauffeurs de car, la répression risque de se durcir. Mieux vaut connaître le sujet.
Comme en 2003 pour lutter contre le débridage des cyclos, le gouvernement durcit à nouveau les sanctions encourues en cas de « transformations » des motos. Des mesures qui visent les pros mais qui pourraient aussi toucher les particuliers.
En novembre 2007, sur la base d’un rapport interne du ministère de l’Intérieur, le journal Auto Plus jetait un pavé dans la mare en dénonçant l’utilisation illégale de certains radars.
Pas de trêve des confiseurs pour les forces de l’ordre qui répriment toujours le stationnement des 2 roues sur les trottoirs parisiens. Mode d’emploi pour contester.
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