Des conseils pour agir face à toutes sortes de situations sans forcément avoir recours à la justice.
La tolérance accordée aux deux-roues motorisés en matière de stationnement sur les trottoirs s’amenuise dans les grandes villes. Et pourtant, l’offre de parking
« légal » est loin de satisfaire la demande. Que faire pour éviter la prune ?
On le sait, le prétexte de la vitesse mène la vie dure aux motards accidentés. De la simple glissade à la tragique collision, le motard est avant tout victime de son image. Dès lors, « rétablir la vérité » de l’accident tient bien souvent à ceux qui ont accepté de témoigner.
Après les radars automatiques de vitesse, les radars de feux rouges gagnent aujourd’hui les carrefours des grandes villes. Sécurité accrue ou nouveau piège ?
Paul pensait avoir fait une affaire en achetant 2 000 € un 400 Bandit de 1994 totalisant 30 000 km. Sauf que, six mois plus tard, après avoir subi quelques pannes et emmené son véhicule en révision, il apprend que le compteur kilométrique a sans doute été trafiqué. Que peut-il faire ?
À venir ou déjà en vigueur, certains dispositifs du genre vicieux, à l’exception d’une réglementation à l’adresse des cyclistes, nous sont encore peu familiers. Pourtant, les motards que nous sommes ont tout intérêt à les assimiler. Faute de figurer à coup sûr sur la photo de fin d’année…
Accumulant les petites infractions, vous avez épuisé votre capital de 12 points, et une lettre recommandée vient de vous informer de l’invalidation de votre permis. La première question qui vient est : « quand pourrais-je reconduire ? »…
Flaque de gasoil, nid-de-poule et gravillons nous laissent en général peu de chance de rester sur nos roues. Un recours contre l’autorité responsable de l’entretien de la voirie est alors possible, même si le juge administratif se montre plutôt sévère à l’égard des usagers…
Rien de plus désagréable que d’avoir à payer avant de se servir à la pompe. Les enseignes justifient cette démarche par une recrudescence des vols de carburant par les conducteurs de 2-roues, mais les motards supportent mal ce soupçon de malhonnêteté. Qu’en dit la loi ?
En ces temps de répression Sarko-Hortefeusienne exacerbée, un rom-tard… oups, un motard averti en vaut 2. Voici donc un petit tableau récapitulatif des principales infractions et sanctions s’y rapportant (juin 2010). Amendes forfaitaires et maximales, retrait de point(s) et/ou de permis : tout y passe. En un clin d’œil, la FFMC vous renseigne. A téléchargez dans son téléphone ou PDA favoris… Appel de phare et bonne route.
Les vacances en moto à l’étranger nous exposent forcément a des habitudes de roulages parfois différentes. En cas d’infraction, les us et coutumes, mais aussi la législation, diffèrent quelque peu chez nos voisins.
En cas de flash par l’arrière, et en l’absence d’identification formelle du conducteur de la moto, vous n’êtes redevable que de l’amende.
Vous rêvez de « ‑tuner‑ » votre roadster, vous flashez sur un trail d’occasion transformé en supermotard ? Soyez vigilant, car entre la simple implantation d’un accessoire et les transformations interdites par le code de la route, la marge est parfois étroite. Éclaircissements.
Le système d’immatriculation des véhicules « à vie » modifie quelques pratiques et habitudes. Autant pour les motos neuves que pour les machines d’occasions. Éclairage…
Procédure simplifiée, et largement répandue pour sanctionner les infractions les plus courantes, l’amende forfaitaire est encadrée par la loi et assujettie à des délais précis. Elle concerne motards et automobilistes. Éclairage pour ne pas payer plus.
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