Pour les 20 ans de la CBR Fireblade, Honda n’a pas sorti le grand jeu. Seules quelques retouches esthétiques et techniques, histoire de rester dans le coup, mais toujours rien du côté des aides au pilotage. La « lame de feu » s’émousse…
La première journée de tests officiels, à Sepang, a été dominée par Jorge Lorenzo. Ce mardi 31 janvier en Malaisie, le pilote espagnol a tenu le haut du tableau, en l’absence du champion du monde en titre : Casey Stoner...
C’est bien connu, Casey Stoner n’a pas sa langue dans sa poche. Le champion du monde de MotoGP a joué le jeu de l’interview pour le site officiel de la compétition motogp.com.. Et là où, habituellement, ce genre d’interview ne sert que de vitrine aux sponsors, le pilote australien, lui, a toujours de bonnes choses à dire. En voici les grandes lignes.
Honda France réagit à l’article paru sur Motomag.com, le 18 janvier dernier ! Nous affirmions, doc’ à l’appui, que l’importateur japonais incitait son réseau de concessionnaires français à créer des structures en vue du contrôle technique 2 roues. Voici la réponse de Honda France.
Sympa et pas chère cette NC 700. Bien pratique également, son coffre de réservoir permettant d’y ranger un intégral. Seul handicap : les 50 ch de son bicylindre qui se révèlent franchement insuffisants pour envisager des trajets au long cours. Et mieux vaut oublier le duo. Au final, cette NC est un bon p’tit cheval mais uniquement réservée aux trajets urbains et péri-urbains.
Retrouvez notre comparo spécial roadster « mini prix » (Kawa ER-6N, Honda CBF 600 N, Suzuki 650 Gladius, Yamaha XJ6 N) dans Moto Magazine de février n° 284
Pour ce comparatif, nous avons choisi 4 roadsters de référence aux prises avec « la formule Z ». Lourde, encombrante et pataude, l’ancienne Z 1000 ne pouvait rivaliser face à la dernière Honda CB 1000 R, une fine lame, et à la Triumph Speed Triple, expressive à souhait. Le millésime 2010, fort bien né, bouscule carrément la donne…
Honda lance un jeux concours en ligne. Comme premier et unique prix : un Integra à gagner. Cet hybride situé entre le scooter et la moto a fait son effet dans les salons de Milan et de Paris. Il est équipé du nouveau bicylindre en ligne de 670 cm3 de la firme ailée.
Alors qu’il comptait rester en Moto2 pour la saison 2012, l’Italien Michele Pirro passera en MotoGP, où il sera chargé de développer la CRT du team Gresini. Une machine sur la base d’un châssis FTR, propulsée par un 4-cylindres de Honda CBR 1000 RR.
Pour contrer la suprématie du Yamaha T-Max, certains constructeurs ont décidé de se lancer dans la catégorie des maxi-scooters. La surprise de l’année revient à BMW et son C 600 (et C 650). Petit aperçu en vidéo...
La catégorie des trails-routiers a été la plus fournie en nouveautés cette année. Pour s’attaquer à la suprématie de la BMW R 1200 GS, trois constructeurs frappent fort avec la Triumph 1200 Tiger Explorer, la Kawasaki Versys 1000 et la Honda 1200 Crosstourer...
Parmi les nouveautés 2012, certains constructeurs ont choisi d’être raisonnables en présentant des motos utiles et économiques. Voici les présentations en vidéo de la Honda NC 700 S et de la Suzuki 250 Inazuma.
Alors que toutes les nouveautés Honda semblaient nous avoir été révélées, une petite surprise vient pimenter notre curiosité dans le catalogue du manufacturier japonais. En effet, quelques modifications sont à noter au sujet de la 1200 VFR.
Un nouveau deux-roues, entre scooter et moto, et surtout un nouveau moteur... Honda dévoile le premier produit de son catalogue 2012 : l’Integra. Revue de détails.
La Honda 1200 Crosstourer avait été présentée en tant que concept bike au salon EICMA de Milan 2010, elle fera partie du catalogue 2012 de la marque ailée.
Dix ans après sa dernière évolution, Honda offre à la Goldwing 1800 un léger lifting. Modifications d’ordre pratique et esthétique qui permettent à ce Pullman de la route de rester à la page.
Eh oui, elle aime être bousculée la nouvelle Hornet 600 ! Ses gênes sportifs se manifestent non seulement dans son moteur de 100 ch (issu de la CBR) mais également dans une géométrie de châssis très réactive avec un train avant particulièrement incisif. Si on ajoute à tout ça un prix revu à la baisse, on comprend vite le choix de Stéphane, notre essayeur d’un jour, pour ce petit roadster énervé.
Retrouvez le face à face Hornet 600/Yamaha XJ6 dans Moto Magazine de novembre n° 282
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