Cette Ducati 1199 Panigale propose une technologie embarquée inédite à ce jour sur une machine de grande production. Ce premier essai de la version S a dévoilé un beau potentiel, mais aussi suscité quelques interrogations…
Harley a désormais pour habitude de présenter des machines personnalisées sorties d’usine. Cette Slim, richement dépouillée, incarne ainsi le style bobber dans la famille des traditionnelles Fat Boy et Heritage Classic. Un zeste de rébellion dans un monde de luxe…
Après la DN-01, Honda continue de défricher de nouveaux territoires avec ce surprenant Integra. Une machine à mi-chemin entre la moto et le scooter qui compte sur sa nouvelle boîte automatique et sa faible consommation pour convaincre. Positionnement audacieux ; et bilan mitigé.
Après 4 ans sous l’estampille Gilera, ce scooter ultrarapide se voit rebaptisé Aprilia. Il reprend les spécifications techniques de son prédécesseur tout en adoptant les lignes de la sportive RSV4.
Neuf ans après l’abandon du 125 C1, BMW revient aux scooters avec un engin autrement plus sportif de 600cm3. En ligne de mire, un concurrent que les Bavarois ont laissé filé à grand train depuis 11 ans, le Yamaha 530 T-Max. Et la réplique est à la hauteur des ambitions.
Baroudeuse de luxe. Pas la peine de chercher ailleurs : cette BMW est bien le trail le plus abouti du marché. Mais attention, cette couronne ne la met pas à l’abri des avaries. Et côté tarifs, les traditions maison sont outrageusement respectées. Sang-froid de rigueur !
Moto Guzzi a misé sur la nostalgie des seventies pour relancer sa vieillissante 750. Une démarche bien inspirée qui se poursuit avec une collection « printemps 2012 » forte de trois nouveaux modèles qui, au-delà des retouches cosmétiques, amène de vraies améliorations dont profitent sensations et agrément de conduite.
Enfin une solution pour les amateurs de scooters vintage qui ne veulent pas rejoindre la planète Vespa ! Le retour de la marque Lambretta est en effet un événement incontournable. Reste que ce revenant fait payer bien cher son blason.
Exit la VT 750 S avec sa transmission par chaîne. Place à la VT 750 C2B à « cardan ». Mais, sur la route, le programme reste le même : cool, malgré un penchant stylistique un peu plus canaille.
Après 14 ans de service, la Honda 1000 Varadero passe la main à la 1200 Crosstourer, un trail routier haut de gamme animé par le V4 à cardan de la VFR 1200 intelligemment retravaillé. Elle vient concurrencer la Ducati Multistrada et dans une certaine mesure la BMW R 1200 GS. Contact.
Le tigre attaque ! Aiguillonné par l’insolent succès de la BMW R 1200 GS, Triumph s’est décidé à produire un gros trail à transmission par cardan. Mais là s’arrête la comparaison. Explications.
« Désaccord majeur », telle était la conclusion de notre premier essai de cette moto. En cause : des lois d’amortissement et des pneus mal adaptés. En 2012, elle nous revient corrigée...
Moto-Morini annonce la sortie d’un nouveau modèle, la Rebello 1200 Giubileo, uniquement disponible en pré-commande sur le nouveau site de la marque. Elle conserve le fabuleux moteur de la Corsaro, mais préfigure un nouveau design massif et novateur pour la marque italienne, tout juste sauvée de la faillite.
Née il y a tout juste 20 ans, la Honda CBR 900 a bouleversé la catégorie des sportives et établit de nouvelles références. Une moto qui a marqué son époque et dont Moto Magazine retrace l’histoire dans son numéro 286, actuellement en kiosque. De la 900 à la 1000 d’aujourd’hui, voici, à travers 10 modèles, les étapes de cette lignée prestigieuse.
Voir tous nos articles Ducati.
