Londres (Angleterre) vient d’autoriser la circulation des deux-roues motorisés dans les couloirs de bus d’une partie de ses rues. Après expérimentation, la ville y voit notamment le moyen de réduire l’engorgement de ses rues et de réduire les émissions de CO2. L’autorisation entrera en vigueur le 23 janvier 2012.

« Oublions-les ! » Voilà la position prise par l’UFC-Que choisir dans son numéro n°498 de décembre 2011 sur la question des agrocarburants. D’ici à 2020, les transports devraient les utiliser à hauteur de 10 %, un objectif fixé par l’Union européenne.

On l’attendait pour janvier 2017, il devrait arriver un an plus tôt. La commission de classification des véhicules du Parlement Européen a décidé de rendre l’ABS obligatoire sur toutes les motos, au 1er janvier 2016. Le vote définitif au Parlement devrait intervenir début 2012.

Certains curieux l’ont aperçu, sur un petit stand dans le fond du hall 6, au salon de la moto et du scooter de Paris début décembre. Un prototype de scooter à l’esthétique épurée, baptisé Ek’o. Intéressant, ses concepteurs ont utilisé la fibre de lin pour sa structure...

Si le tour de cou reste le meilleur moyen de se préserver des angines, la cagoule joue un rôle complémentaire  ; et préserve la propreté du casque.

Le 23 octobre 2011 auront lieu, en Suisse, les élections fédérales. Pour demander « des villes piétonnes », le parti des Jeunes Vert-es s’est fendu d’une affiche qui se veut décalée : trois candidats du parti posent en tenue parfaite pour la moto, visiblement à leurs yeux symbole de la pollution. Vous avez dit caricatural et clientéliste ?

Pour résoudre les problèmes de congestion des grandes agglomérations, il faut prendre le guidon. La Fédération belge de l’industrie de l’automobile et du cycle (FEBIAC) avance une étude tout à l’honneur des deux-roues.

Du 5 septembre au 31 octobre 2011, La SNCF et Peugeot proposent un nouveau service de location de scooters électriques en gare Montparnasse.

Ce week-end, la station de ski de Canazei, dans les Dolomites, verra arriver en masse des Harley-Davidson venues des quatre coins de l’Europe. « The Legendary On Tour », la concentration en question, est pourtant vue d’un très mauvais œil par les écologistes locaux.

Une nouvelle fois l’idée de baisser la limite de vitesse sur le périphérique parisien est envisagée. Aujourd’hui, le Conseil de Paris doit voter un vœu afin de demander à la préfecture de Paris de ramener la vitesse autorisée de 80 à 70 km/h sur le périph.

La FFM (Fédération française de motocyclisme) fait le point sur les rejets de CO2 du sport moto en France. Résultat : le bilan carbone des motos de compétition équivaut au kilométrage annuel de six poids lourds ! Insignifiant.

Les mesures d’interdiction de circulation des véhicules les plus polluants en centre-ville ont été rejetées, le 13 avril, par le maire de Clermont-Ferrand (63). Une réaction qui fait suite à l’annonce, par la ministre de l’Écologie, de l’interdiction dès 2012 des voitures particulières d’avant 1998 et des motos d’avant 2004.

Les manifestants réunis par la FFMC, contre l’interdiction des 2-roues d’avant 2004 dans les villes, ont reçu une réponse musclée des autorités. Le lundi 11 avril, place de la Concorde à Paris, la centaine de motards en colère s’est vue encerclée par une quinzaine de cars de CRS !

L’annonce de la ministre de l’Ecologie a bel et bien fait l’effet d’une bombe médiatique. Il est donc urgent de dénoncer certaines contre-vérités. La moto pollue ? Certes, c’est un véhicule à moteur. Pourtant, elle présente des qualités en matière d’environnement. La FFMC les énonce pour nous.

Les antennes FFMC d’Ile-de-France appellent à la mobilisation dès ce lundi pour réagir à la proposition du gouvernement d’interdire de centre-ville les 2-roues d’avant 2004 et les autos d’avant 1997. Rendez-vous est donné à 12h30, lundi 11 avril place de la Concorde. Attention, le départ se fera à 12h45 précises.