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Nous avons déjà présenté cette solution de réparation rapide après crevaison. Nos tests alors en cours ne nous permettaient pas de donner une réponse définitive quant à la viabilité de l’outil. Tests finalisés, voici nos conclusions.
Destiné aux roadsters et sportives, le Bridgestone Battlax BT-016 succède au BT-014. Il s’intercale entre le routier BT-021 et le sportif BT-002 RS. L’arrière innove par sa ceinture à triple gomme. Prise de contact.
Avec le Diablo Rosso, Pirelli renouvelle son pneumatique sportif de route afin de mieux répondre aux caractéristiques des motos actuelles. Quelques tours de roues ont montré son fort potentiel, tant sur route que sur piste.
Le fabricant français de pneumatiques se targue de contribuer à la protection de l’environnement. Certes, il a conçu des pneus « verts » qui réduisent la consommation de carburant. Mais de là à dire qu’en roulant, on protège nos forêts, quand même…
Si les kits anticrevaison visent tous à colmater une fuite, les méthodes pour y parvenir diffèrent sensiblement. Voici un nouvel exemple avec un système qui recourt à une originale vis autocassante.
Avec le Roadsmart, Dunlop investit le créneau des pneumatiques « sport-touring » de nouvelle génération. Notre essai révèle de belles prédispositions tant en terme de guidage que sur le mouillé.
Tous savoir pour choisir et monter les accessoires disponible pour améliorer et entretenir vos moto.
En réduisant le nombre de pneus alloués à chaque pilote, le nouveau règlement modifie les attitudes des manufacturiers. Le point chez le manufacturier japonais Bridgestone.
6 trains de pneus testés au freinage et sur le mouillé : Les sport-touring concilient longévité et performance. Nous avons comparé 6 montes lors d’épreuves critiques : mouillé, freinage, évitement. Voici les secrets de nos tests. Voir Moto Magazine pour les résultats complets de ce comparatif gomme.
