Avec le froid glacial qui s’abat sur la France, nombre d’utilisateurs de Piaggio MP3 sont à la peine. En descendant l’engin de la béquille, les roues restent bloquées.

Le Salon de la moto et du scooter de Paris aura lieu, du 30 novembre au 4 décembre 2011. A cette occasion, le groupe Piaggio offre 200 places, attribuées par tirage au sort. Il vous reste jusqu’à ce soir, lundi 14 novembre à minuit pour participer.

Deux nouveautés Piaggio présentées à Milan ont retenu notre attention : le X10 qui remplacera le vieillissant X9 et un moteur 125 4-temps qui prend pour écrin un prototype en tôle, le « 46 », qui rend hommage au premier prototype Vespa, le MP6.

Le Musée du side-car de Cingoli (Italie), aussi spécialisé dans la reproduction des motos figurantes au cinéma, a recréé un Vespa à l’échelle 2 qui avait été construit en 1951 et avait disparu.

L’Association européenne des constructeurs de moto (Acem) annonce d’inquiétants résultats sur le Vieux Continent : les ventes de motos neuves ont chuté de 25 % depuis 2008, est-il expliqué dans un communiqué de presse daté du 7 septembre 2011. « Le marché de la moto a bien été frappé par la crise économique », constatent les constructeurs européens.

La première livrée du MP3 Hybrid nous avait laissé perplexes : lourde et sous motorisée, elle ne tenait pas ses promesses en matière de consommation, et donc d’émission de gaz à effet de serre. Rédhibitoire… Cette nouvelle version équipée d’un bloc de 300 cm3 change sensiblement la donne.

Autrefois réservé aux possesseurs de permis moto (A), le MP3 motorisé par un moteur de 500 cm3 est désormais accessible au permis B grâce à l’apparition d’une nouvelle version LT (« large tread »).

Les nouvelles publications sont plutôt rares dans la presse moto ; et la sortie d’un Dossier consacré aux motos italiennes méritait d’être signalée ! Les Dossiers de Motomag sont réalisés par la rédaction de Moto Magazine.

Le marché des deux-roues ne cesse de s’effondrer en Italie : - 45% entre octobre 2009 et 2010 ! Avec seulement 14.482 véhicules immatriculés (+ de 50 cm3), le mois d’octobre restera comme un des pires depuis bien des années. Voici un panorama des motos que les Italiens achètent et surtout une petite analyse du plus gros marché européen.

Le Salon de Milan, c’est aussi LE salon du scooter. Piaggio a donc attendu cette grande messe pour dévoiler son nouveau trois-roues : le Yourban.

Oyez, Oyez, avis à la population ! Le Vespa PX est de retour ! Après avoir été lâchement abandonné par la marque pour causes économico-écologiques, le revoilà, plus désirable que jamais, pour le plus grand plaisir des VRAIS amateurs de scooter !

Meilleure vente toutes catégories en 2009 (14.000 exemplaires), le Piaggio MP3 LT profite cette année d’une nouvelle motorisation 300 cm3.
Si le dernier-né de la famille des MP3 est convaincant en termes de performances, il risque de souffrir de son positionnement tarifaire.

C’est lors de la présentation des nouveaux modèles Beverly que le président de Piaggio (et d’Alitalia) Roberto Colaninno a présenté ses nouveaux projets : un Vespa en Inde, le MP3 au prochain Salon de Shanghai, le moteur hybride aux USA…

La lignée des scooters Vespa s’impose au cœur de la cité depuis plus d’un demi-siècle. Dernier né, le Vespa «  Spécial ie  » est doté d’un nouveau moteur et peaufine une ligne toujours aussi rétro. Analyse d’un succès planétaire remis au goût du jour.

L’arrivée de Marcel Driessen chez BMW laissait une place vacante à la tête de Piaggio. Frederico Musi devient le nouveau directeur général du groupe Piaggio France (Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia et Moto Guzzi). Son prédécesseur a fait un passage éclair de 6 mois. Musi, lui, devrait rester plus longtemps.

Toujours dans la volonté d’améliorer l’utilisation urbaine, Piaggo remplace son MP3 250 LT par une version "300".