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Des motos d’exception (Wakan et Confederate) aux scoots plus prosaïques en passant par les cruisers Harley ou les gros trails Baroudeurs (Moto Guzzi Stelvio TT), ce Salon de Milan 2008 éveille les sens. En route pour une visite guidée pleine de surprises... et plus encore dans Moto Magazine n° 253.
Converti au roadster et aux supersportives, KTM n’en néglige pas pour autant son fond de commerce : le supermotard et la moto verte. Quatre nouveaux modèles à découvrir (présenté pour la première fois au Salon de Milan 2008). Côté trail : 990 Adventure et Adventure R. Côté supermot’ : 990 SM-T et R.
Outre quelques buggies et scooters thermiques (50 et 125 cm3), le réel « événement » chez PGO, c’est l’arrivée du scooter électrique Idep. Présenté comme possédant une « technologie très innovante », il serait l’équivalent d’un 50 cm3, donc conductible sans permis.
Le Taïwanais Kymco ne propose pas de grandes nouveautés pour 2009, mais présente une version sans carénage du simili-sportif 125 Quannon. Une bouille sympa pour un « roadster » qui devrait conserver un tarif attractif.
Pour cette 66e édition du salon de Milan, ce sont surtout les constructeurs européens qui envoient fort avec la Ducati 1198, la KTM RC8 R et la nouvelle mouture de laTriumph 675 Daytona.
Un mois après le salon de Cologne, c’est à la 66e Esposizione Internazionale del Ciclo E Motociclo, à Milan, que nous nous sommes rendu. Plusieurs marques avaient gardé sous le coude quelques nouveautés. Découvrez en vidéo celles qui vont fouler bientôt nos routes. A commencer par les roadsters.
Le salon Eicma de Milan ouvre ses portes (du 6 au 9 novembre) sur de nombreux nouveaux accessoires et équipements. Casques, pneus racing, bottes, échappement, bagagerie… La récolte 2009 est plutôt fructueuse.
Moyennant une somme supplémentaire, les motos Kawasaki de la gamme 2009 bénéficieront d’une garantie de 4 ans.
Une nouveauté moto, ce n’est pas forcément la dernière hypersport qui a perdu 3 grammes et gagné 2 poneys. Avec sa Bullet Classic, Royal Enfield, qui n’a jamais fait la course à la technologie, propose une « réplique » de sa machine originale des années 50. Rare concession au modernisme : l’adoption de l’injection.
Avec la vidéo Motomag’ du Salon de Cologne retrouvez tous les modèles de pointe 2009. Outre les concept-bikes, représentés en force par Honda, deux tendances opposées : l’évolution (toujours plus agressive) des sportives et surtout le grand retour des basiques siglées Yamaha et Suzuki. Bref, de quoi contenter toutes les envies… et tous les budgets.
Après une brève présentation lors du Salon Intermot de Cologne, Bering a dévoilé plus en avant son airbag. Les technologies employées sont uniques sur un produit destiné au grand public.
Les bourses s’effondrent et la crise fait rage. Mais il semblerait bien que le monde de la moto l’ignore : à Cologne, ce sont les hypersportives que les constructeurs ont mis en avant. A l’exemple de l’Aprilia 1000 RSV4 facturé 19.800 euros…Vulgum motardus, passe ton chemin !
Le Salon Intermot réserve une large place aux équipements du pilote et aux accessoires de sa moto. Le millésime 2008 met l’accent sur la sécurité. Tour d’horizon.
Au Salon de la moto de Cologne, et pour fêter ses 60 ans, Honda dévoile un concept bike présenté comme la moto que le premier constructeur mondial voudrait vraiment construire. Il préfigurerait la future gamme sportive Honda. Seule information technique connue : la motorisation par un 4-cylindres en V.
Si Yamaha, Kawasaki et Suzuki ont levé le voile sur leurs nouveautés avant même l’ouverture du Salon de Cologne, qui a ouvert ses portes aujourd’hui même, Honda et BMW, eux, avaient choisi d’attendre la manifestation pour dévoiler leurs nouveautés respectives. Un suspense un peu superflu…
Grosse sensation de la rentrée, Piaggio propose un scooter trois-roues de 250 cm3 et 400 cm3 accessible avec un permis auto. algré une stabilité avérée, une formation à la conduite deux-roues reste conseillée.
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