Kawasaki se prononce officiellement contre le contrôle technique. Cette déclaration fait écho aux suites de l’article de motomag.com concernant la circulaire Honda France sur le contrôle technique.

Depuis le 1er février, le tarif autoroutier augmente de 2,5 %, en moyenne dans l’Hexagone. Les exploitants privés expliquent que c’est l’administration qui fixe le barème. Mais ils profitent aussi de la situation…

L’obligation de faire porter aux motards 150 cm3 de matière rétro-réfléchissante, parue dans un arrêté du 3 janvier dernier n’a évidemment pas fait sauter de joie la FFMC (Fédération française des motards en colère). L’association « va déposer un recours auprès du Conseil d’État pour obtenir l’annulation des mesures litigieuses ».

Le député UMP de la Loire, Yves Nicolin, vient de proposer un contrôle technique pour le deux-roues à moteurs de plus de 50 cm3. Et bien non ! c’est pas une blague ! Une simple proposition de loi qui intervient dans le cadre de la lutte contre le bruit.

La circulaire interne de Honda France concernant le contrôle technique, et publiée par motomag.com, a attiré des commentaires incendiaires. Qu’en est-il au juste des positions des uns et des autres ? Nous revenons sur un dispositif qui grâce à la mobilisation des motards a pris l’eau, mais n’est pas encore complètement coulé.

Honda France réagit à l’article paru sur Motomag.com, le 18 janvier dernier ! Nous affirmions, doc’ à l’appui, que l’importateur japonais incitait son réseau de concessionnaires français à créer des structures en vue du contrôle technique 2 roues. Voici la réponse de Honda France.

Les radars de feu rouge, ça part d’un bon sentiment : la volonté de réduire le nombre de collisions aux carrefours, dues aux conducteurs n’ayant pas respecté la signalisation tricolore. A moto, en être victime est souvent fatal. Mais l’hebdomadaire Auto Plus montre que certains de ces radars pourraient être réglés dans le but de piéger les usagers...

Lors de la première réunion de la DSCR qui s’est tenue lundi 23 janvier au sujet des remontées de file et des équipements de protection individuelle, seule des deux associations représentative, la FFMC, a été conviée.

Fin février 2012, la Sécurité routière remettra sa feuille de route sur la mise en place des limiteurs s’adaptant à la vitesse autorisée (Lavia) à Nicolas Sarkozy. Un mois avant la remise de ce rapport, la polémique gronde déjà...

Découvrant notre article qui dévoile la circulaire interne de Honda France incitant ses concessionnaires à se préparer au contrôle des motos, le représentant de français de Triumph affirme que la marque est « contre l’application du contrôle technique ».

Les décisions concernant le(s) contrôle(s) technique(s) cyclo et moto sont en sommeil en haut lieu (qu’elles le restent !). Mais quelques « coquins », excités par l’appât du gain, s’affairent à en faire le lit. En tête, Honda France, comme en témoigne cette circulaire confidentielle adressée à ses concessionnaires. La marque prendrait-elle ses clients pour des vaches à traire ?

Depuis le début de leur installation fin 2003, les radars automatiques n’ont contribué que de manière modeste à la réduction de la mortalité sur les routes. Voilà en substance l’analyse de la Ligue de défense des conducteurs (LDC), association de type loi 1901, qui a récemment mis en ligne une « Consultation nationale sur les radars ».

Pour son 15e "spot moto ironique", Mehdiator s’attaque à l’obligation pour les motards de s’équiper de 150 cm2 de tissu rétro-réfléchissant. Une obligation prévue pour 2013 et qui ulcère une majorité de motards tant la gain pour la sécurité est hypothétique et l’effet d’annonce évident.

Il y a fort à parier qu’on aura droit à de copieux couplets de morale en 2012, de la part des autorités. La raison ? Le bilan provisoire de la sécurité routière en 2011 n’est pas favorable à notre catégorie de véhicules : 772 conducteurs ou passagers de motos et scooters de plus de 50 cm3 ont été tués sur les routes de France en 2011, soit 10 % de plus qu’en 2010.

La Fédération française des motards en colère (FFMC) a très vite réagi à la publication, au Journal Officiel, du décret rendant obligatoire le port d’un brassard fluo, à partir du 1er janvier 2013 : « Verra bien qui verra le dernier », prophétise la FFMC !

On le redoutait, et on avait raison : l’obligation de porter un brassard rétro-réfléchissant est annoncée, ce 4 janvier par le ministre de l’Intérieur. Un arrêté daté du 3 janvier 2012 précise que son port sera obligatoire pour les conducteurs de 2-roues à moteur à partir du 1er janvier 2013.