Mot de passe oublié
Dernière annonce
Abonnement au fil RSS
Abonnement à la newsletter de Motomag
L’accident de Villiers-le-Bel a donné un coup de fouet au législateur qui s’est activé sur le dossier déjà chaud des mini-motos. Sept propositions pour renforcer l’encadrement de la pratique ont été présentées, mercredi 12 décembre 2007, par le secrétaire d’État à la consommation Luc Chatel. Elles pourraient entrer en vigueur début 2008.
Plutôt dynamique en 2007, le grand constructeur taiwanais Sym classe son scooter 125 GTS 21e au top 110 des meilleures immatriculations. Top 110 dans lequel la marque inscrit aussi deux autres véhicules.
Petit stand sur « le Mondial », communication pour le moins discrète, un réseau encore peu étendu et pas vraiment voyant, et pourtant la marque chinoise Jinlun n’est plus très loin de pouvoir inscrire une moto 125 au top 110 des immatriculations.
Présent en France surtout grâce à ses scooter 50cm3, le constructeur chinois Longjia tenait salon lors du Mondial 2007.
Outre la Gamme Voxan au complet, on pouvait voir sur le stand de la Sidam les prototype 125 et 350 Aventura de la marque chinoise Régal Raptor. -Encore affirmées comme des prototypes, ces deux machines semblent y avoir remplacé le projet Jialing 600 dont il ne subsiste plus aucune trace, tout au moins sur ce mondial 2007.
Moto Mag continue son tour des petits fabricants qui importent des motos en France. Cette fois-ci, Bisan. Vous avez dit Bisan ? Ben oui. 21 véhicules de cette marque fraîchement débarquée sur le marché français ont été immatriculés en 2007.
Moto Magazine continue son petit tour des motos chinoises et autres curiosités. Perdu dans un coin du Hall 1 au fin fond du Mondial deux-roues 2007, un petit stand expose un custom 125 bicylindre chinois et quelques scooters de marque Jinlun.
Le nombre de deux-roues chinois présents au Mondial du deux-roues 2007 est impressionnant. Mais, de plus près, le motard quelque peu observateur remarquera que quantité de « marques » différentes proposent des modèles identiques à peine relookés, voire pas du tout.
Jusqu’ici les bureaux d’études des constructeurs chinois peinaient un peu à s’affirmer dans une démarche de construction moderne. Peu à peu, comme ici chez Bashan, le design s’affranchit du raboutage hétéroclite ou la copie servile de matériel japonais ancien pour rejoindre les standards nippons et occidentaux actuels.
Dossier spécial Chine N°3 La moto en Chine s’adresse aux populations modestes. C’est avant tout un outil de déplacement et de travail pour les ouvriers et les employés. Mais de quoi est fait cet univers ? Découverte...
Peugeot délocalise une partie de sa fabrication de scooters en Chine. À partir de 2008, une partie des scooters Peugeot sera produite en Chine par la Jinnan Qingqi Co., un important constructeur chinois dont les débuts remontent aux années soixante.
Le miracle chinois n’est rendu possible que grâce au réservoir immense de la main d’œuvre de ce pays d’un milliard 300 millions d’habitants. Revers de la médaille : un certain nombre de ses habitants restent sur le carreau…
Dossier spécial Chine N°7 La compétition moto en Chine, paraissait il y a encore peu de temps une vue de l’esprit. Si cette pratique n’est pas encore très populaire, elle existe néanmoins.
Dossier spécial Chine N°6 En Chine, la moto est avant tout utilitaire, cela ne veut pas dire qu’il n’y a pas d’autres alternatives.
