Dans la famille des petites motos vintages désirables, les Triumph Bonneville, Kawasaki W 800 et la famille des Sportster 883 Harley font route commune en France... Mais au Japon le choix est autrement plus intriguant !

Boudés en France, les scooters à grandes roues de moyennes cylindrées font un tabac en Italie… Et si c’est avant tout pour le marché transalpin que Peugeot revoit la cylindrée de son scooter racé, les usagers français seraient bien malins d’en profiter.

Depuis son arrivée au catalogue en 2007, le Honda 300 SH est LA référence parmi les scooters grandes roues. Son récent lifting et les améliorations techniques apportées au modèle 2011 permettent de le maintenir au sommet d’un segment désormais hautement concurrentiel.

Suzuki ne rendra pas copie blanche pour cette année 2012. La firme nippone a gardé une petite surprise pour la salon de la moto de Paris : la 250 Inazuma. Voici les détails...

Après avoir longuement « teasé » sur la toile avec sa moto électrique baptisée Freeride, c’est finalement une version thermique motorisée par un moteur 350 cm3 qui sera commercialisé cette année par KTM. Une étrangeté destinée aux primo-accédants cherchant le plaisir en Enduro.

Premier concurrent du Piaggio MP3 LT, ce trois-roues utilise un ingé- nieux système de balancier hydraulique. Un engin très stable desservi par un moteur décevant et un tarif injustifié.

La gamme 2012 des motos d’enduro Beta compte pas moins de 4 cylindrées qui, de la 350 à la 498, se suivent toutes à 50 cm3 près. Sur le terrain, les différences de caractère et de comportement sont pourtant très marquées. Histoire que les petits bras comme les plus costauds y trouvent tous leur compte.

La première livrée du MP3 Hybrid nous avait laissé perplexes : lourde et sous motorisée, elle ne tenait pas ses promesses en matière de consommation, et donc d’émission de gaz à effet de serre. Rédhibitoire… Cette nouvelle version équipée d’un bloc de 300 cm3 change sensiblement la donne.

Simple et efficace, ce scooter « grandes roues » taîwanais reprend la partie cycle d’un 125, mais dispose d’un moteur pêchu de 300 cm3. Un compromis économique et discret pour ceux qui souhaitent avant tout se déplacer d’un point A à un point B avec facilité et… rapidité !

Peu prisé en France, le segment des quarts de litre voit pourtant débarquer une nouvelle prétendante siglée Honda. Séduisante, pratique et suffisamment rapide pour sillonner l’Europe, cette CBR 250 a tout pour plaire.

Maniables, compacts et suffisamment rapides pour s’échapper des villes, les scooters à grandes roues ont tout pour contenter les usagers urbains et périurbains. Exemple avec le Sym Citycom i, le moins cher de la catégorie.

Le Salon de Milan, c’est aussi LE salon du scooter. Piaggio a donc attendu cette grande messe pour dévoiler son nouveau trois-roues : le Yourban.

Oyez, Oyez, avis à la population ! Le Vespa PX est de retour ! Après avoir été lâchement abandonné par la marque pour causes économico-écologiques, le revoilà, plus désirable que jamais, pour le plus grand plaisir des VRAIS amateurs de scooter !

Marre des grosses sportives qui vous ruinent le dos et le portefeuille ? rassurez-vous camarades, rien n’est perdu, la nouvelle petite Honda CBR 250 R arrive à votre secours !

Meilleure vente toutes catégories en 2009 (14.000 exemplaires), le Piaggio MP3 LT profite cette année d’une nouvelle motorisation 300 cm3.
Si le dernier-né de la famille des MP3 est convaincant en termes de performances, il risque de souffrir de son positionnement tarifaire.

Connue pour ses 50 cm3, la marque ibérique dévoile une déclinaison de son Tango en 125 et «  deux et demi  ». Bien motorisé, bien suspendu, mais à la finition perfectible, ce trail est idéal comme deuxième moto.